大批小米车主要求退车！近日，小米汽车再次成为公众关注的焦点，众多车主对车辆配置表达了不满，并要求退车。据媒体报道，多名SU7 Ultra准车主认为，他们高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或官方信息表达有误。
首批交付的SU7 Ultra车主发现，价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖无法有效导流，也无法产生下压力，从性能配件变成了昂贵的装饰品。一些车主表示，这款机盖在宣传时被描述为赛车级碳纤维、具有双风道空气动力学设计，能辅助散热和提升下压力，但实际效果并不理想。
对此，小米汽车回应称，在最早的量产计划中，SU7 Ultra已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。碳纤维双风道前舱盖除了满足复刻外造型的需求外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米汽车对于信息表达不够清晰深表歉意，并提出解决方案：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，将赠送2万积分以示诚意。
今年2月，小米汽车官方发布答网友问中提到，碳纤维双风道前舱盖完全复刻了原型车的设计，采用相同的空气动力学设计，拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流。雷军在直播中也强调过内部结构的改动。然而，一位博主通过实验发现，该机盖既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。这使得许多消费者感到失望，甚至有车主委托律师维权，建立了退车群，要求无损退车的人数已超过300人。
此外，4月30号，小米汽车推送了1.7.0版本更新，在SU7 Ultra上增加了“排位模式圈速考核”的新功能。这一功能锁住半数马力，用户需“刷赛道成绩”才能解锁性能。此举引发了车主的不满，认为这侵犯了他们的选择权，削弱了产品价值。随后，小米汽车方面暂停了这次推送，并开始推进新版本的开发和测试，预计用时4—8周。
