理想汽车创始人、董事长兼CEO李想2024年领取6.39亿元“天价年薪”的消息引发热议。媒体报道称，作为2024年的新势力销冠，李想的薪酬由两部分组成：一部分是266.5万元的年薪，另一部分是因公司在2024年达到交付50万台的目标而触发的期权激励，产生超6.36亿元的激励费用。
理想汽车方面回应称，李想年薪6.39亿这一说法并不准确。事实上，李想2024年全部实际薪酬为266万元。目前披露的6.39亿属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）对于期权的特殊记账方式，并非李想的实际薪资收益。
该期权激励方案发布于2021年，旨在激励李想带领理想汽车实现300万辆/年的长期挑战目标。理想汽车2020年的交付量为3.26万辆，这意味着要达成接近100倍的增长目标。股份激励计划存在行权成本高于市价、销量目标逼近行业天花板、收益与风险严重不对等的严苛条款。
该计划有效期为10年，公司授予李想购买共计约1.08亿股A类普通股的期权，分为6批，每批约1800万股A类普通股。但需要达成严苛的业绩条件并支付对价后才能解锁。具体来说，理想汽车的总交付量需分别达到50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆和300万辆，才能获得每批1800万股的购股权。
当达成业绩条件后，李想还需要按每股A类普通股14.63美元（约113港币/A类普通股）支付对价，才能享有该部分股票的完整权利。这个价格是根据授予日前30个交易日理想汽车美股的平均收盘价确定的。因此，每批股票的解锁行权价约为2.6亿美元。看涨期权只有当股价显著高于行权价时才有收益，否则则是亏本买卖。假设李想现在行权，行权价是股价的1.14倍，他不仅没有收益还要倒贴差额。
理想汽车方面表示，李想选择“高价行权”传递了双重信号：一是他坚信当前股价被低估，理想汽车未来增长潜力远未被市场定价；二是他拒绝以“高管福利”形式攫取股份，而是以真金白银的投入与中小股东共担风险。
