石油输出国组织（欧佩克）7月5日发表声明称，7个“欧佩克+”主要产油国决定8月日均增产原油18.8万桶，并重申维护市场稳定的承诺。至此，主要产油国已连续五个月宣布增产。“欧佩克+”由欧佩克成员国与俄罗斯等非欧佩克产油国组成，共有21个成员国，包括伊朗。近年来，只有沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、科威特、阿尔及利亚、哈萨克斯坦和阿曼这七个国家，以及阿联酋（直至今年5月1日退出前），参与了月度生产管理。
分析认为，随着霍尔木兹海峡航运开始恢复、中东的石油生产商恢复生产，加之欧佩克+国家决定增产、油价下跌，更便宜、更充足的原油为各国提供了更快地补充储备的机会，也会削弱伊朗对石油这个谈判筹码的影响力。尽管现在“美伊敌对行动结束”的局面推动油价下跌，但这一情况是否持久仍存疑。由美国主导的联合海上信息中心5日公布的数据显示，7月2日至4日的72小时内，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船合计80艘，通航规模远低于冲突前日均138艘的平均水平。
由于2月底美以伊战事爆发，通常承载全球约五分之一石油运输的霍尔木兹海峡被关闭、地区内关键能源基础设施被破坏，迫使主要出口国限制产量和出货。冲突期间，该地区的出口国尽可能绕过霍尔木兹海峡：沙特阿拉伯增加了通过其东西向管道向红海延布港的输油量，阿联酋则将部分出口改道，通过通往霍尔木兹海峡外的富查伊拉港的管道运输。在美伊于6月中旬签署谅解备忘录，停止敌对行动并重新开放霍尔木兹海峡后，航运开始恢复，但目前仍有数百艘船只滞留在波斯湾。在美国解除海上封锁并暂时豁免制裁后，伊朗也在加大出口力度。
根据联合海上信息中心的公告，美方协调护航船舶单日通行量持续走低：7月2日33艘、7月3日29艘、7月4日仅18艘。霍尔木兹海峡现有两条通行航道，分别为靠近阿曼一侧的南部航道和伊朗管控的北部航道。由美方护航的南部航道通航量未出现持续上涨，而北部航道实际通航总量难以精准统计。海事分析公司Kpler称，截至7月2日，霍尔木兹海峡的每日航行量稳定在30至60艘之间，平均每天约有40艘船只通过。尽管如此，关键问题仍存在不确定性，包括未来海峡的治理。
