多年来，瓦伦·凯迪亚每年在中印间往返多达四次，为其塑料公司采购注塑机。2020年疫情突袭，加之中印边境冲突爆发，两国间商业航班停飞、签证拒批，凯迪亚被迫转向更昂贵的印度设备。五年多过去，中印间直航终于恢复。虽然中印签证谈判缓慢推进，双边关系何时完全解冻仍充满不确定性，但凯迪亚等印度企业代表依旧看到希望。他说，美国关税重创其对美零售商出口，但能重新使用中国机器是件好事，或许能消化部分成本。凯迪亚计划明年3月飞往中国，称中印两国“本应如兄弟般并肩作战，虽然这有些太理想化。”
10月26日，印度航空公司IndiGo开通加尔各答至广州每日直飞航班，标志着两国间中断五年的直航航线首次恢复运营。多家航空公司表示，未来数月将恢复直航运营。直航重启开启了很多人期盼的中印关系新篇章。为两国企业提供咨询的印度律师桑托什·帕伊说：“直航的信号效应远超实际，它是更多民间往来的基础。”不过，印度愿在多大程度上对华放宽签证、投资限制，仍存疑虑。帕伊认为无论经济纽带如何演变，印度对华首要立场仍由“国家安全”主导。
2020年冲突前，中印航空交通蓬勃发展。印度民航总局数据显示，2019年，两国直航客流量近89万人次；全球航空数据公司OAG称，另有120万人次经第三地中转。当时，航班满载商人、制造商、软件专家及印度留学生，其中许多留学生在中国攻读医学。尽管2020年冲突并未完全阻断跨境往来，数据显示2024年仍有57万人次经中转飞行，但关键问题在于印度的签证限制。印度对中国公民签证收紧后，绝大多数乘客应为印度人。《印度斯坦时报》称，2019年中国公民获印度签证约20万份，2024年仅2000份。
