年轻人抢着买倒闭车企库存车：不看牌子只盯配置。最近在行业群里，总能看到有人晒提车照，比如高合、威马的车，车尾还贴着原厂标，车主们聊的都是“三折拿下”“宁德时代电池香疯了”。这些曾被看衰的品牌突然成了年轻人眼中的香饽饽。
老周刚提了一辆威马W6，车停在小区楼下，内饰塑料感重，车机屏开机要等半分钟。他拍着发动机舱笑着说：“我管它车机卡不卡？我就看这电池是宁德时代的100度电池，官方说过循环次数能到3000次；底盘是双叉臂前悬，过减速带比之前那辆代步车强多了。”他算了一笔账，“原价25万，现在12万拿下，相当于每公里电池成本才两毛多，开十年都不亏。”
问及是否担心车企倒了车机变砖没人管，老周关上车门说：“远程控制、自动泊车这些功能，我买菜接娃用得上吗？我要的就是四个轮子能跑，底盘扎实，电池耐用。车企黄了又怎样？电池供应商还在，找个第三方一样能检测，底盘该换胶套换胶套，比买新势力那些华而不实的新车实在多了。”
这种心态在年轻车主中很普遍。周末去二手车市场转悠时，碰到一个95后小伙蹲在一辆高合Hiphi X旁边，正拿手机查电池健康度。“这车当年落地80万，现在28万。”他指着中控屏说，“车机确实老，可激光雷达还在，辅助驾驶硬件没缩水。我就图个高配置低价格，反正以后自己装个安卓平板当车机，比原厂那些花里胡哨的功能强。”
为什么年轻人盯上这些“绝版车”？主要是需求实在。现在新车市场竞争激烈，15万预算想买续航600公里、配8295芯片、双叉臂悬挂的新车，基本只能看新势力。但新势力风险高，去年某品牌暴雷，售后网点一夜关了一半；今年另一家资金链紧张，车主群里天天有人问配件还能订到吗。相比之下，倒闭车企的库存车反而成了“硬通货”——硬件配置摆在那儿，供应链断了但零件还在流通，关键是用新势力三分之一的钱，能买到更扎实的机械素质。
