3月29日夜间，一起发生在高速公路上的车祸导致三名年轻女孩不幸遇难。事故车辆为热门车型小米SU7，这起事故因此引起了广泛关注。
一名遇难者的母亲在社交媒体上表示，事故发生时车辆正处于智能驾驶状态。她曾多次告诫女儿不要迷信智能驾驶，但女儿认为这种技术很安全。4月1日中午，小米汽车官方发布的事故情况说明证实，在车辆撞击水泥墩之前两秒，车辆确实处于NOA（高速领航）状态。
家属还指控车辆门锁无法解锁以及车辆在撞击后迅速起火燃烧等问题。部分质疑已在官方通告中得到确认，其他问题仍需进一步调查。尽管最终结论需等待权威部门公布，但在智能驾驶技术开始普及的背景下，这次事故引发了人们对智能驾驶安全性的深思。
当前的智能驾驶并不是自动驾驶，这一点在GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中已经明确。根据国家标准，只有从第三级（L3）开始才符合公众认知上的广义自动驾驶，即车辆在一定条件下可以自行完成全部驾驶内容。然而，目前市场上并没有实际投入使用的L3自动驾驶能力，现有的智能驾驶功能全都是归于L2这一档，需要驾驶员执行驾驶任务。即便是真正的L3级，在无法继续自动驾驶的情况下也需要驾驶员介入接管。
