近日，“小米SU7爆燃致3死”事故在汽车行业内引发关注。资深汽车研发工程师周强指出，国内部分车企在智能驾驶系统的用户引导方面存在缺失，可能导致用户对技术产生错误认知，进而埋下安全隐患。他认为，车企应将安全放在首位，清晰告知用户智驾系统的边界和局限性，而非一味追求技术宣传。
为了解国内车企在智驾系统用户引导的实际情况，记者探访了济南市区的6家主流车企的线下门店。结果显示，仅有4家车企要求用户在使用智驾系统前进行培训，而所谓的培训大都为看视频或简单的考试，更像是“激活”或“免责”。其余两家则明确表示无需专门培训，交付时讲解即可。
在长城智选门店，销售人员表示：“不需要专门培训，像这个东西上手你就能用了，然后会有人教给你，交付的时候告诉你怎么去用。”该销售人员极力宣传智驾系统的强大功能，声称在高速和高架上可以实现“纯无人驾驶”，甚至表示“我们跑高速去试驾都在车上睡”，以此吸引消费者。对于城市路况，销售人员也表示智驾系统能够应对，但提醒“你还是不能完全去依赖它”。
理想汽车销售人员同样表示智驾系统“不用培训，提车的时候讲解”。销售人员通过描述该品牌汽车在高速和城市道路上的智驾表现来强调其功能的便捷性。
